Депутаты сразу после выхода на работу решили мониторить цены на бензин и солярку… Нет, не снижать, а мониторить!
Глава комитета ГД по энергетике Павел Завальный заявил: «Удержать низкие цены на бензин в России невозможно. Сделать это не поможет и введенный правительством РФ запрет на экспорт топлива».
Ранее сдерживать цены внутри страны удавалось за счёт внешних. Запрет экспорта «убил» этот механизм. В результате «сдулись» только биржевые цены, а вот розница какой-то значительной разницы не ощутила.
Если верить Минэнерго, введенный запрет будет действовать бессрочно, Завальный же утверждает, что максимум месяц, и скорее всего он прав. Государству нужны деньги, осталось лишь придумать хитрый ход, как их суметь относительно безболезненно изъять у граждан. Запрет на экспорт – время раздумий, того и не более.
ЧТО В ИТОГЕ?
Только что депутаты вышли на работу и начали свой осенний марафон свою осеннюю сессию…
Дел, конечно, накопилось невпроворот…
А впереди еще бюджет на 2024 год утверждать!
Но сейчас, первым делом, решили депутаты разобраться со стоимостью дизтоплива (солярки), да и с ценами на бензин, заодно…
Ведь уборочная идет!
А тот факт, что соляра по 65 рублей литр, весьма народу не нравится…
И возникла «нехорошая ситуация»…
Бензиновые страсти
Вячеслав Володин о ситуации с ценами на ГСМ:
«Давайте поручим комитету по энергетике, председателю комитета по бюджету и налогам, председателю аграрного комитета вести ежедневный мониторинг и информирование депутатов».
По словам спикера, возникает нехорошая ситуация, когда аграрии в целях экономии в ходе уборочной компании покупают топливо в рознице.
Мол, отсюда и народные страдания по поводу роста цен и нехватки бензина с соляркой на АЗС.
Как отметил в ходе национального доклада министра сельского хозяйства Николая Патрушева Председатель ГД, рост цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ) наносит «непоправимый ущерб».
«Почему сегодня фермеры, руководители сельхозпредприятий, механизаторы вынуждены канистрами покупать топливо на автозаправках, где оно дешевле практически в два раза, и нет возможности закупать оптом.
Почему случилось, что вы допустили рост цен практически двукратный?
И сегодня это отражается, безусловно, на работе сельхозпроизводителей. А учитывая сложности, это наносит непоправимый ущерб», — подчеркнул Председатель ГД, обращаясь к первому замминистра энергетики РФ.
Вячеслав Володин поручил вице-спикеру ГД Алексею Гордееву и трем профильным комитетам взять на ежедневный контроль ситуацию с ценами на ГСМ.
«Давайте выполнять поручение президента вместе с правительством. Каждое пленарное заседание выходите и информируете.
Как только ситуация поменяется — значит, проблемы нет», — добавил спикер Госдумы.
СПРАВКА:
—————————-
За последний год цены на топливо для автомобиля выросли очень сильно, считает каждый второй из тех, кто водит автомобиль и следит за ситуацией.
Для каждого пятого увеличение расходов на бензин, ремонт и автозапчасти даже на 10–20% может стать поводом отказаться от поездок на личном авто.
Ситуация с ценами на бензин еще не стала для населения критической, но если топливо продолжит дорожать, подталкивая вверх стоимость и других товаров повседневного спроса, то это заметно охладит потребительский оптимизм россиян.
——————————
Однако и сам спикер, и депутаты отчего-то молчат о том, что больше половины стоимости любого топлива – это налоги и акцизы.
Убрать хотя бы один из них на время, и может что-то наладится.
Но нет, трогать святую корову за государственное вымя боязно.
Много спокойнее смотреть, как всё валится и не брать ответственность на себя.
А ведь сам бензин стоит только 33% от того, что стоит!
Вот:
10% — себестоимость добытой нефти;
22% — переработка и транспортировка…
И ни для кого не секрет, что основные причины изменения цен на топливо лежат в правительстве, так как именно оно определяет правила игры на топливном рынке, устанавливая размер налогов.
СПРАВКА:
———————
Стоимость дизельного топлива обновила 13-й за сентябрь рекорд.
По итогам торгов 19 сентября она выросла на 0,46% – до 75 036 рублей за тонну.
За август эта цена выросла на 18,5% – еще 31 июля она была ниже 57 000 рублей за тонну.
———————
Ну, ничего…
Вот депутаты начали «мониторить» и все наладится!
Правительство ввело временные ограничения на экспорт топлива, чтобы отрегулировать цены. А что раньше мешало?
Постановление подписал председатель Правительства Михаил Мишустин. «Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей», — говорится в документе.
Известно, что благодаря пресловутому «налоговому маневру» нефтяникам экспортировать топливо выгодно, а поставлять на внутренний рынок — нет.
Тем не менее, показательно, что власти выждали, пока бензин и дизель вырастут в цене на 10% и более буквально за месяц, и только теперь принялись регулировать стоимость.
И, видимо, нефтяникам придется еще отстегнуть новые «компенсации» из бюджета за упущенные выгоды.
В конце лета владельцы автомобилей стали замечать практически ежедневно меняющиеся ценники на заправках
Ситуация усугубилась, когда сначала резкий рост цен на топливо, а затем и возникший дефицит вынудили сельхозпроизводителей останавливать полевые работы в самый разгар уборочной кампании. Именно тогда в СМИ и зазвучало выражение «топливный кризис».
Российский рынок ГСМ интересен тем, что его зависимость от мировых топливных кризисов минимальна по той причине, что страна сама и добывает нефть, и ее перерабатывает. Замкнутая система обеспечения топливом вынуждает искать причины возникающих сложностей исключительно внутри нее самой.
Возможно, именно поэтому привлечь к ситуации внимание чиновников из высших эшелонов власти взял на себя смелость председатель Ассоциации садоводов и питомниководов Ставропольского края Айдын Ширинов, который в начале сентября направил письмо в Совет Федерации, где обозначил проблему роста дизельного топлива на 40%. После этого ситуация стала обсуждаться на высоком уровне. Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев регулярно проводит совместные с Минэнерго совещания, обращается к профильным комитетам Госдумы, взаимодействует с производителями ГСМ.
Молчаливые регионы
Спикером по проблеме от Минсельхоза стала заместитель министра Ольга Лут, которая на протяжении уже пары недель в разных местах повторяет одну и ту же «мантру», что необходимо подождать две-три недели, когда проблема будет решена «на системном уровне», а пока что Минсельхоз и Минэнерго «в ручном режиме» занимаются наполнением хранилищ для того, чтобы уборочная кампания не останавливалась.
Если проблемами аграриев государство хоть как-то, но занимается, то частные автовладельцы предоставлены сами себе. Цены на бензин растут ежедневно, также вполне ожидаемо растут цены на товары и продукты (средняя доля затрат на ГСМ в стоимости товаров в России – около 15%).
Можно предположить, что проблемы с ценами на топливо и его доступностью стали одной из предвыборных тем на ЕДГ-2023.
По словам эксперта, топливный кризис не стал рефреном предвыборной кампании-2023.
«Даже в испытывающей глубокий дефицит дизельного топлива Ростовской области оппозиция об этом самом дефиците вообще ни зареклась. Хотя, казалось бы, что может быть актуальнее для аграрного региона? Да ещё и входившего всегда в «красный пояс». Ростовская КПРФ, где ваши мысли и идеи? Где предложения по ограничению цен?» – недоумевает Чаблин.
Аналогичная ситуация наблюдалась и на выборах Народный Хурал в Калмыкии, где 55% населения живет на селе, а в регионе тяжелейшая ситуация в агропроме. Кроме дефицита и подорожания дизтоплива — еще и вспышки бруцеллеза по всей республике. «Ладно, власти на это не реагируют. Но снова где оппозиция? Она болтает обо всем, чем только угодно, но только не о судьбах селян», – комментирует аналитик.
В аграрном Алтайском крае проблемы аналогичные тем, что есть в южных регионах. Тем не менее на выборах губернатора они также замалчивались. Виктор Томенко топливную тему старательно обходит, оставив ее федералам. Алтайские оппозиционные партии, и так придушенные, рост цен на дизель и бензин также не комментируют.
«Можно привести примеры и других субъектов. Везде ситуация примерно одинакова. Региональные власти перед выборами топливную тему старательно замалчивали. Пускай, мол, Москва отдувается. Так же и оппозиция, продемонстрировавшая свою абсолютную — прямо-таки преступную – беспомощность», – резюмирует ситуацию на выборах Антон Чаблин.
В ручном режиме
Топливный кризис в России, как утверждают профильные эксперты, может привести к большим «перекосам» в экономике страны, так сложности с поставками ГСМ обычно приводят к другим проблемам по «принципу домино». Нынешняя ситуация носит во многом инфраструктурный характер, так как на ее возникновение повлияли следующие факторы:
— проведение ремонта на нефтеперерабатывающих заводах в самый пик спроса;
— увеличение сроков доставки топлива по железнодорожным сетям;
— дисбаланс оптовых и розничных цен, из-за которого многие розничные продавцы отказались от закупок, а, следовательно, спровоцировали нехватку топлива на своих АЗС;
— повышенный спрос на бензин и дизель в период отпусков и разгар уборочной кампании.
«Топливный кризис необходимо разрешить. Он слишком затянулся и уже ощутимо бьет по ритейлу и аграрному сектору. Очевидно, что происходящие ценовые процессы негативно скажутся на инфляции и потребительских настроениях. Пока ситуация отпущена, однако на самом высшем уровне уже заговорили о возможности ручного регулирования. Вероятно, власти осознали риск взрывоопасных социальных ситуаций», – прокомментировал ситуацию экономический аналитик Артем Ермолаев.
Интересно, в правительстве знают, что одной из возможных реакций экономики с элементами свободного рынка на подобные решения может оказаться ограничение производства топлива?
Темы дня:
Ваш комментарий будет первым